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商品訊息簡述:
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商品訊息功能:
- 品號:4033244
- 實用耐用兼具品味
- 簡約素雅設計
- 分類分明好收納
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高雄輕軌17日晚間,行經前鎮之星站時,因為安全機制啟動,平面道路號誌跟列車無法吻合,停等紅燈時,突然停駛達17分鐘,而且擔心列車電力耗盡,駕駛長還先關掉冷氣,儘管事發在晚上氣溫依舊接近30度,讓當時車上的乘客是又悶又熱。
![圖/TVBS](https://s.yimg.com/g/images/spaceball.gif)
前方號誌轉綠,照理來說,輕軌列車應該可以直接通行,但卻DELAY了幾秒鐘,交通號誌才轉換,開放通行。
這是輕軌特有的安全措施。因為和一般車輛共用道路,因此輕軌的通行號誌,有自己獨特的計算方式,必須和附近的交通號誌連動,所有條件都成立,號誌才能「由橫轉豎」開放通行,但也因為這樣。17日晚間8點42分,輕軌行經前鎮之星站時,停駛了17分鐘,沒有辦法動彈,直到8點59分才復駛。
![圖/TVBS](https://s.yimg.com/g/images/spaceball.gif)
記者黃子倩:「當時輕軌列車就像這樣,在草皮區上停等紅燈,不過因為號誌一直沒有轉換,整整停了17分鐘,才開始通行。」
列車不動也就算了,駕駛還把冷氣關閉,乘客被關在沒有冷氣的車廂內,長達10幾分鐘,雖然是晚上氣溫也有將近30度,車內乘客又熱又悶,其他乘客聽聞認為,停駛又不開冷氣,高捷是不是該有更好應變措施。
其他乘客:「這個它門應該要開,門開的話有通風就還好,對,對,可以提早(開放)下車,也是一個辦法。」
![圖/TVBS](https://s.yimg.com/g/images/spaceball.gif)
高捷指出,輕軌平常設定的冷氣溫度都維持在24度,會暫時性的將冷氣關閉,是為了節電,確保列車要再度啟動時,有足夠的電力開到車站。
高捷公共事務處處長王柏雁:「假設說我們停等時間比較長的時候,我們會考慮,讓司機員回頭將列車行駛回C2車站,在車站裡面等待,讓民眾可以比較舒適。」
高捷不諱言,這一週輕軌行經中山路與凱旋路口時,平均一天會發生一次突然停駛的狀況,但因為輕軌自動化的安全機制,計算條件複雜,目前還查不出具體原因,將會在近期內改善,以免停駛狀況發生在大熱天,如果停駛又沒冷氣吹,乘客恐怕更受不了。
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